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Youngtimer Audi V8
Mit dem Audi V8, der zunächst als Audi 300 präsentiert werden sollte, gelang Audi leider nicht ansatzweise der geplante Coup, mit einem Mal in der Oberklasse Fuß zu fassen.
Zunächst einmal war der Wagen dem Audi 100 Typ44, entschieden zu ähnlich – zudem gab es bereits den Audi 200 oberhalb des Audi 100, der auch schon auf mangelnde Akzeptanz stieß. Da war es schwer, den Leuten 100.000 Mark für den ganz großen Audi zu entlocken.
Dennoch handelte es sich um einen hervorragenden Wagen, der extrem solide verarbeitet war, zudem vollverzinkt, vollausgestattet war und auch noch Allradantrieb mitbrachte.
Heute bekommt man gute Exemplare des Achtzylinders bereits um 4.000€, richtige Spitzenexemplare um 6.000 – falls man einen bekommt.
Allzu viele gibt es grundsätzlich nicht und gepflegte sind darunter viel zu wenige. Zweite Hand ist fast ausgeschlossen, 4. oder 5. Hand eher die Regel bei einem Audi V8, der die Besitzer eher häufig wechselte, weil sich seine Besitzer mit den Kosten verschätzten. Tatsächlich gilt: ein kaputtes Automatikgetriebe verschlingt inklusive des komplizierten Einbaus locker den kompletten Fahrzeugpreis – seltene Defekte am Allradantrieb können auch schnell 3- 4.000 Euro verschlingen.
Defekte des komplizierten V8-Motors gehen schnell bis 4.000 oder 6.000 Euro.
Wer einen V8 kauft, sollte also noch ein wenig auf der Bank haben – oder den Markt derer ausnutzen, die es nicht hatten. Gute Exemplare mit Motorschaden gibt es beinahe geschenkt.
Wertsteigerung ist hier garantiert – der V8 hat eine super Youngtimer- und Oldtimer-Zukunft.
Die noch selteneren Exemplare mit langem Radstand sind in wenigen Jahren unbezahlbar.
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