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Youngtimer Saab 900
Der Saab 900 ist schon seit den 70ern ein Kultauto, obwohl er zunächst als Fortbewegungsmittel pseudointellektueller Berufsschullehrer in Rollkragen galt.
Doch hier setzte sich nicht nur ein Auto durch, weil es bewusst gegen den Strom schwamm mit Zündschloß zwischen den Vordersitzen, hochbeinige Räder für winterliche Traktion, Flugzeugcockpit mit Instrumentenabschaltung für bessere Nachtsicht und verkehrten Zündreihenfolgen – der Saab war auch Geborgenheit, Sicherheit und bot als einer der wenigen die große Heckklappe und den riesigen Kofferraum.
Was hier als cool galt, erscheint jedem Schweden-Urlauber verständlich: die Abstände zwischen den Supermärkten sind einfach größer – wer einkauft, lädt den Wagen also richtig voll.
Die 145PS-Turbo-Motorisierung war sein Durchbruch in den besseren Kreisen. Der leise 4Zylinder mit der unglaublichen Kraft machte den Saab hip, nahm ihm jedoch leider seine Zuverlässigkeit.
Die älteren Generationen flogen ihren Besitzern reihenweise um die Ohren. Immerhin produzieren sie dabei in der Regel keine schlimmen Schäden.geben.
Die meisten Fahrer ließen den Turbo einfach abklemmen – dadurch verzichtet man auf gut 30 – 40% der Kraft, hat dafür aber keinen Stress mehr.
die Preise für den 900er sind stabil hoch und beginnen bei 2.500 für gescheite Exemplare und enden oberhalb der Wolken für das Cabrio in gepflegtem Zustand.
Hier gilt: Über Kilometerleistungen diskutieren die Verkäufer nicht. 200.000 Kilometer auf der Uhr sind eher die Regel und drücken den Preis mit viel Geschick um 50Cent...
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